În istoria industriei auto din România, un loc aparte îl ocupă Malaxa 1C, considerat primul autoturism proiectat și realizat integral în țară. Deși a rămas un proiect scurt și puțin cunoscut publicului larg, Malaxa 1C reprezintă un moment esențial al încercărilor României de a-și dezvolta propria industrie automobilistică într-o perioadă de mari transformări politice și economice.
Contextul apariției
La finalul celui de-al Doilea Război Mondial, industriașul Nicolae Malaxa, unul dintre cei mai puternici oameni de afaceri ai României interbelice, a încercat să extindă producția grupului sau industrial către domeniul automobilelor.
Proiectarea a fost încredințată inginerului Petre Carp, care a imaginat un automobil modern pentru acea perioadă, destinat transportului urban și periurban.
Caracteristicile autoturismului
Malaxa 1C era un vehicul ușor, cu o concepție tehnică îndrăzneață pentru anii ’40:
Autoturismul a fost produs în câteva prototipuri, testate înanii 1945–1948, iar reacțiile inginerilor și ale presei tehnice ale vremii au fost în general pozitive.
De ce nu a intrat în producție de serie
Destinul proiectului a fost influențat decisiv de contextul politic.
În 1948, odată cu instaurarea regimului comunist și naționalizarea industriei, uzinele Malaxa au fost preluate de stat. Noul regim nu era interesat de continuarea proiectului, mai ales că industria auto urma să fie reorganizată după alte modele, orientate spre producția de vehicule grele și, mai târziu, spre colaborări cu producători străini.
Astfel, Malaxa 1C a fost abandonat complet, iar resursele tehnice și financiare au fost direcționate către alte sectoare considerate prioritare.
Ce s-a întâmplat cu exemplarele existente
Soarta prototipurilor este parțial cunoscută:
Deși pierdut fizic, Malaxa 1C a rămas un simbol al inventivității inginerilor români și al unui moment în care România încercasă-și construiască o industrie auto independentă.
Moștenirea proiectului Malaxa
Chiar dacă nu a intrat în producție de serie, Malaxa 1C a deschis drumul către interesul ingineresc pentru automobile înRomânia.
În anii ’50 și ’60 au apărut vehicule autohtone precum IMS, M461 și apoi, prin parteneriat cu Renault, Dacia 1100 și 1300 – modele care vor marca cu adevărat istoria automobilului românesc.
Recommended for you
Leave a Reply
Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.
